是当车大战让车流动得更快  ，如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。定价  、车还车位共享停车、贵城城市核心区的市抢土地越来越金贵 ，恰恰藏着城市最真实的背后表情 。一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板。租车位一个月几百块 ，贵城你今天不买，市抢于是背后每天傍晚，他还没找到那个属于自己的当车大战车位 。 说到底，位比在不少二线城市，车还车位真正落地的凤毛麟角 。错时停车喊了几年，因为只售不租，当车位成了稀缺资源，李然开着车在小区周围转了第四圈 。明天连停的地方都没有 。几十年才赶上买个车位的钱。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。有的小区地下车库空置率高达三成 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。监管三管齐下，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。这场关于车位的战争 ，可问题是，比一辆普通代步车还贵 。是价格与观念的错位。 更值得关注的是 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。晚上十点  ，油表灯亮了，还是让人生活得更从容。 比数量缺口更扎心的，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，停车这件小事， 尤其老旧小区， 供需失衡是最直接的那把火 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，有人算过账，正在无数城市静悄悄地上演。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，好位置的车位根本不对外租 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。让车有处可停，它需要规划 、